Caudalimetro del coche

Un caudalimetro es un componente importante en los motores que utilizan inyección de combustible en lugar de carburadores. Los sensores de masa de aire, o caudalimetro para abreviar, miden la densidad del aire que pasa a través de la admisión de un motor y filtro de aire e informan a la computadora de la ECU (unidad de control del motor), permitiéndole entregar la cantidad correcta de combustible a través de los inyectores y en las cámaras de combustión.

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La densidad del aire cambia en función de la temperatura, la altitud y el uso de inducción forzada, por lo que es importante que los motores de inyección de combustible puedan leer la densidad del aire y ajustar la cantidad de combustible suministrado a través de los inyectores en consecuencia. La economía de combustible, la potencia del motor y el correcto funcionamiento general del motor dependen del mantenimiento de la correcta relación aire/combustible. Un caudalimetro defectuoso puede robarle a un motor la potencia y la economía de combustible, así como causar que se detenga y se detenga incorrectamente.

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Tipos de caudalimetros

Caudalimetro de medidor de paleta móvil

Los motores de inyección de combustible más antiguos utilizan lo que se conoce como un caudalimetro de paletas móviles. En esta configuración, el sensor contiene una pequeña aleta/puerta que es empujada hacia afuera por el aire que pasa a través de la admisión del motor. Al medir cuánto aire de admisión se abre la aleta, el sensor puede calcular el flujo de aire que entra en el motor a través de la admisión. A continuación, transmite esta información a la ECU, que ajusta el combustible suministrado a los inyectores en consecuencia.

Inconvenientes de los caudalimetro de paletas móviles

El diseño restringe el flujo de aire, lo que limita la cantidad de potencia que puede producir un motor.

Los componentes mecánicos y eléctricos móviles son susceptibles a la fatiga y pueden fallar con más frecuencia que otros diseños de caudalimetro.

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Puede ser difícil encontrar un buen lugar para montar el sensor en un compartimento del motor bien cerrado.

Caudalimetro de hilo caliente

En esta configuración, un alambre de platino se suspende en la trayectoria del flujo de aire de admisión a través del cual pasa una corriente a una tensión constante. A medida que la temperatura del cable aumenta, su resistencia eléctrica también aumenta. El aire que se mueve a través de la admisión del motor pasa sobre el alambre y lo enfría, lo que reduce su resistencia eléctrica. El sensor entonces convierte esta diferencia de resistencia en una señal que la ECU puede entender, permitiéndole alterar la cantidad de combustible enviado a los inyectores y manteniendo la relación aire/combustible lo más cerca posible de la óptima. Los caudalimetro de hilo caliente son más precisos que los sensores de paletas móviles y se encuentran en motores de inyección de combustible más modernos.

Beneficios de los caudalimetro de hilo caliente

No hay restricción de flujo de aire porque el sensor no depende de que se abra una pequeña compuerta, sino de que el aire pase por encima y por encima de un cable.

Responde con mayor rapidez y precisión a los cambios en la densidad/flujo del aire que el estilo de las paletas.

Paquete más pequeño, no importa dónde está montado.

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La ausencia de piezas móviles significa que es más duradera.

La suciedad y el aceite pueden adherirse al alambre y dañar su precisión. Si el cable del sensor se ensucia, se deben utilizar limpiadores especiales para los caudalimetro y los electrónicos, ya que los limpiadores del carburador y de los frenos pueden ser demasiado fuertes y dañar aún más el cable del sensor.

El alambre de platino delgado y delicado puede dañarse si se manipula incorrectamente.

Caudalimetro de hilo frio

Funciona como un sistema de alambre caliente, pero añade un segundo alambre frío para proporcionar una lectura de línea de base con la que se puede comparar la lectura del alambre caliente. Esto permite que el sensor proporcione una lectura más precisa de la densidad del aire que pasa a través de la admisión del motor.

Síntomas de un caudalimetro averiado o dañado

  • Funcionamiento en ralentí (demasiado combustible en la mezcla de combustible/aire.
  • Correr inclinado bajo carga (muy poco combustible en la mezcla cuando el pie del conductor está en el pedal del acelerador)
  • Disminución de la eficiencia de combustible
  • Ritmo de ralentí áspero y desigual en el que el motor se niega a mantener un régimen uniforme.
  • Estancamiento

Última actualización el 2020-07-09 at 23:49 | Enlaces de afiliados | Imágenes de la API para Afiliados